Wytrzymał trzy testy w górach Taihang! Testy terenowe Chenglong Yiwei 5 w scenariuszach transportu węgla

Kierując się krajowymi celami „podwójnego węgla”, nowe pojazdy użytkowe o napędzie elektrycznym przyspieszają swoją ekspansję w scenariuszach transportu otwartego na krótkich dystansach. Niedawno firma Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) przeprowadziła dogłębną analizę transportu w kopalniach węgla w górach Taihang w prowincji Shanxi, aby przeprowadzić weryfikację na miejscu scenariuszy użytkowania Chenglong Yiwei 5 i przetestować wydajność produktu w trudnych warunkach drogowych.

Test symulował cały proces transportu węgla w kopalni, w tym „załadunek-transport-parkowanie-rozładunek”. Dzięki połączeniu technologii pojazdów połączonych z siecią i analizy dużych zbiorów danych, dane z eksploatacji pojazdu były gromadzone w czasie rzeczywistym, tworząc precyzyjny raport z oceny scenariusza. Warunki drogowe w górach Taihang są złożone. Zespół testowy wybrał kilka ekstremalnych odcinków dróg, takich jak kręte górskie drogi, grupy ostrych zakrętów, długie zjazdy i wąskie drogi klifowe, aby kompleksowo zweryfikować niezawodność i adaptacyjność pojazdu w scenariuszach transportu węgla w górach.

Biorąc pod uwagę potencjalne ryzyko zaniku siły hamowania z powodu przegrzania, z którym często borykają się pojazdy z tradycyjnym paliwem na długich, długich zjazdach, Chenglong Yiwei 5 wykorzystuje zaawansowaną technologię inteligentnego hamowania i odzyskiwania energii, aby stworzyć niezawodny system bezpieczeństwa na zjazdach w terenach górskich. Dane pomiarowe pokazują, że wskaźniki wydajności tego modelu, takie jak siła hamowania, droga hamowania i opóźnienie hamowania, osiągnęły wiodący poziom w branży.

Na drogach krajowych Qinglan Line i Wuhai Line ciężkie ciężarówki przewożące węgiel znajdują się w gęstym ruchu. Cała trasa obfituje w ostre zakręty i pofałdowane wzniesienia, które stanowią podwójną próbę szybkości reakcji i stabilności układu kierowniczego pojazdu. Chenglong Yiwei 5 może zbierać w czasie rzeczywistym dane dotyczące prędkości pojazdu, nachylenia i obciążenia za pomocą czujników w nadwoziu, a następnie dynamicznie dostosowywać rozkład mocy między silnikiem spalinowym a elektrycznym, aby uzyskać precyzyjne dopasowanie mocy wyjściowej do złożonych warunków drogowych. Sztywna regulacja podwozia skutecznie niweluje przechyły nadwozia i poprawia precyzję kierowania. Kierowca nie musi często korygować kierunku jazdy, a pokonywanie zakrętów jest płynniejsze i bardziej komfortowe.

Trasa z powiatu Yu w Yangquan do Jingye Iron and Steel Group w Pingshan jest często nazywana największym wyzwaniem w transporcie towarowym. Mijając dawną stację utrzymania dróg o 18 zakrętach, droga przylega do klifów, a górskie zakręty są wąskie i strome. Podczas podjazdu, Chenglong Yiwei 5, dzięki skoordynowanemu działaniu platformy wysokiego napięcia z węglika krzemu 800 V i podwójnej osi napędowej z napędem elektrycznym, osiąga potężną moc wyjściową do 620 koni mechanicznych, zapewniając wystarczającą i nieprzerwaną moc w warunkach dużego obciążenia.

W trakcie procesu testowego zespół codziennie terminowo sortował dane i dostarczał informacje zwrotne na potrzeby optymalizacji, co odzwierciedla koncepcję badawczo-rozwojową DFLZM, polegającą na „zakorzenieniu się na pierwszej linii frontu i zbliżeniu się do rynku”. Od gór Taihang po ekstremalne warunki w całym kraju, produkty DFLZM są nieustannie poddawane rygorystycznym testom i stale gromadzą dane oparte na scenariuszach oraz doświadczenie.

W przyszłości DFLZM będzie nadal intensywnie angażować się w badania użytkowników, uwzględniać rzeczywiste opinie użytkowników i rzeczywiste wymagania scenariuszowe na każdym etapie rozwoju produktu, udoskonalać wrażenia z jazdy, wydajność i niezawodność nowych produktów energetycznych oraz pomagać przedsiębiorstwu w stabilnym wejściu w nowy etap zielonego i inteligentnego rozwoju chińskich pojazdów użytkowych.